Тюнингстер — Сайт о тюнинге

На праздниках прочистил топливную систему машинки, а точнее два ее самых уязвимых места - топливный насос и форсунки. Я придерживаюсь такого принципа, что любой тюнинг должен начинаться с проверки и настройки работы штатных систем автомобиля, в противном случае все результаты будут сведены на нет.

Работы делаем на Ланосе, но думаю, что для других инжекторных авто все аналогично.

Часть 1. Промывка бензонасоса и замена сеточки.
Так не матерился я наверное уже давно, я думаю что вся Корейская народная республика заикалась
Это ж надо было корейским инженерам додуматься запрятать фактически расходный материал - сеточку бензонасоса в такую, извините, задницу. Понятно, что машина рассчитывалась на эксплуатацию с нормальным бензином, но все таки... Операция не рекомендуется автолюбителям с недостаточным опытом ремонта авто собственными силами. Только маньякам
Однако, повторюсь, такая убогая конструкция наверняка только на Ланосе, на других авто сеточка расположена снаружи (opel, VW) и ее замена более простая.

1. Обесточиваем бензонасос любым удобным способом (предохранитель, реле). Я вытаскиваю реле бензонасоса. Заводим двигатель, через пару секунд он заглохнет, можно немного покрутить еще стартером. Это необходимо для сброса давления в топливной магистрали. На фото вытащено нижнее правое реле - реле бензонасоса.


2. Снимаем подушку заднего сидения, находим люк доступа к бензонасосу.


3. Снимаем лючок для доступа к бензонасосу.


4. Тщательно продуваем/промываем грязь там, дабы при съеме бензонасоса, все это не провалилось в бак к вам. Снимаем разъем, отщелкнув фиксатор.


5. Сжав защелки, отсоединяем подающий шланг и шланг обратки. Далее сбиваем стопорное кольцо против часовой стрелки. Например плоской отверткой постукивая по ней молотком. Вынимаем бензонасос.


6. Бензонасос представляет из себя колбу с размещенным на ней датчиком уровня топлива и датчиком минимального уровня топлива.



А вот теперь начинается веселье!!!
Строго говоря бензонасос представляет из себя колбу в колбе и сеточка расположена на дне наружней колбы. Т.е. чтобы ее достать нужно разобрать ВЕСЬ бензонасос. Ну что ж приступим.

7. Сначала отсоединяем поплавковый датчик уровня топлива и датчик мин. уровня топлива. Перво наперво необходимо снять верхнюю крышку. для этого поддевая ее различными отверточками, пытаемся снять ее с защелок. Процесс точно не описать, но все будет понятно, когда снимите.


8. Теперь самое сложное. Необходимо выдернуть внутреннюю колбу из наружней. Для этого делаем приспособление - крючок из жесткой проволоки, например из электрода. Я гнул тягу, оставшуюся от соленоида центрального замка, можно кстати незаметно стащить у жены спицу для вязания.


9. Далее зацепившись за внутренний пластик, сильно, именно СИЛЬНО, с разных сторон пытаться вытянуть внутреннюю колбу. Рано или поздно она поддастся и выскочит наружу. Наружнюю колбу можно прогреть феном, дабы пластик стал более поддатливым. Вынимаем внутреннюю часть.


10. Улыбаемся, видим "чайный пакетик" . Да-да это и есть сеточка бензонасоса - тонкой очистки топлива. Внутри сетка забита песком, грязью и х.з. чем еще. Russian's petrol рулит!





11. Заменяем сетку, зафиксировав ее стопорной шайбой (в комплекте с сеткой).


12. Собираем все в обратной последовательности. Заходит все намного легче, чем вытаскивается, проблем быть не должно. Внимательным следует быть при установке бензонасоса, он ставится только в одном положении - иначе не защелкнется стопорное кольцо, но там тоже все понятно. Денек катаемся -смотрим не бежит ли ничего из-под прокладки бензонасоса, если нет, то все ОК. У меня ничего не бежало.

Результат - прибавка 10 кобыл , шучу конечно, но эффект очевидный, машина поехала более плавно, пропали дерганья, улучшилась динамика на низах. Жаль не было возможности измерить давление в топливной магистрали до и после замены.

Фотки на телефон, ссорри за качество.

Часть 2. Чистка форсунок двигателя.
На мой взгляд данную процедуру желательно проделывать каждые 30 тыс. км. А при сомнительном качестве ГСМ и того чаще...
Предлагаемый способ чистки, на мой взгляд предпочтительней всякой ультразвуковой и лазерной чистки. А в совокупности с его простотой, позволяет это проделывать каждому автолюбителю самостоятельно, не прибегая к услугам СТО и не тратя при этом n-сумму денег, экономя при этом деньги, например, на новый двигатель (это про меня) . Делается опять все на Ланосе, на других авто все аналогично. В этот раз взял с собой фотик.

1. Сбрасываем давление в топливном трубопроводе. Как это сделать смотри часть 1.

2. Отсоединяем шланг от топливного фильтра.


3. Отсоединяем шланг от регулятора давления топлива (я отсоединил от ресивера, т.к. от самого регулятора он отсоединяться не хотел, но это неважно)


4. От того же регулятора давления отщелкиваем топливный шланг.


5. Снимаем разъемы с форсунок, отщелкивая их (разъемы). потянуть синий язычок на себя, затем снять разъем с форсунки. НЕ ТЯНУТЬ ЗА ПРОВОДА!



6. Снимаем узел крепления привода дроссельной заслонки.


7. Откручиваем два болта (на 12) крепления топливной рампы.



8. Тщательно продуваем/пылесосим все около форсунок. Небольшим усилием на себя, вытаскиваем рампу с форсунками.



9. Топливная рампа.


10. Сами форсунки.




11. Первым делом отправляем форсунки принимать ванну. Где-то на час. Для чистки используем жидкость для промывки карбюраторов. Итак форсунки отмокают в ванночке.


12. Пару слов о балоне для чистки карбюраторов. Его необходимо брать с толстым носиком, чтобы на него можно было надеть шланг. Например, как на фото. Еще подходит "Римет".


13. Пока форсунки отмокают, необходимо собрать установку для чистки форсунок. Необходимо собрать вот такую схему.


Источник питания - автомобильный аккумулятор или внешний источник 12 Вольт. В качестве тумблера любая кнопка. Я использовал микровыключатель от какой-то игрушки. Провода к форсунке крепятся либо через клемники, либо просто так засунуть и зафиксировать. Кусок резинового шланга, подходящего диаметра (чтоб налез на форсунку). У меня получилось так:


14. Теперь процесс чистки. На форсунку одевается шланг, другая сторона которого подключается к носику балона очистителя карбюратора (поэтому носик должен быть большим). К форсунке подключаем провода. Нажимаем на балон и держим, тем самым нагнетая давление в шланге. Затем кратковременными нажатиями на тумблер открываем форсунку и следим за распылом. Промывку производить до тех пор, пока не получится ровный, равномерный факел распыла. Для уверенности необходимо сделать несколько подходов, т.е. почистить форсунку - дать полежать - опять почистить - и т.д.- всего 2-3 подхода.

15. Чистые форсунки




Собираем в обратной последовательности. Уплотнительные кольца форсунок при сборе смазать моторным маслом, если они изношены, можно подобрать от наших ВАЗов, ГАЗов, у меня от 2110 подходят.
После сборки, убеждаемся что ничего не забыли подключить, особенно топливные магистрали. Вставляем реле топл. насоса, заводим.

Проделав эти вобщем-то несложные операции вы гарантированно на неделю забудете о Тюнинге , т.к. машина "полетит", пропадут все провалы, дерганья, тупизна при разгоне. Однако через неделю привыкаешь и вновь начинаешь задумываться о том, что бы еще сделать
Успехов.

Вот, почистили форсунки Kuzz с помощью твоего руководства.