начал, против всех законов автозвукостроения, с сабвуфера.
был куплен карпет, эпоксидная смола, куча шурупов, динамик ivolga drive 8, воткнуты в розетку дрель и электролобзик, и распилен старый шкаф.
корпус строил ЗЯ, чтоб не возиться со сложными расчетами фазоинвертора.
некоторое время сабвуфер играл от самодельного усилителя через встроенный ФНЧ магнитолы.
после этого я решил заняться фронтом, для чего были приобретены компонентные 16см АС helix DB 62.1. выбор нетривиальный, объясню почему: самые бюджетные АС, имеющие твиттер с шелковым подвесом. кроме того, соблазнила интригующая заметка в интернет-магазине "в комплекте оригинальные грили" =)
установка была произведена следующим образом.
Вскрыв обшивку двери, обнаружил под ней пластиковый подиум под 16 см АС. но мне он не подошел по ряду причин. как то - недостаточная жесткость, и большая магнитная система нового мидбаса. Поэтому изготовил проставочные кольца из 20 мм фанеры. закрепил их в штатные места на двери, к ним притянул саморезами мидбасы.
Твиттеры поселились в нижней части передних стоек, у Getzа там много места)
коронкой вырезал отверстие в пластике, твиттеры закрепил штатным крепежом из комплекта АС. кроссоверы временно поселились под магнитолой, так как динамики играли от ее усилителя. после этого наступило некое затишье, именуемое сессией. одновременно с окончанием сессии приказал долго жить самодельный усилитель... После этого был куплен macaudio mpx 4000, установлен в багажнике, протянуты нормальные межблоки под правым порогом.
Силовой плюс через колбу предохранителя пропущен вместе с управляющим проводом в левом пороге в гофре. в салон заведен через штатный ввод под левым крылом (снимаем левое переднее колесо, снимаем пластик защиты и ввод в виде толстой резиновой гофры перед нами.)
поскольку усилитель четырехканальный, решено два канала отдать на фронт, два мостом отдать сабу, который превратился к тому времени из drive 8 ЗЯ в drive 10 ФИ...
кроссоверы переехали в багажник к усилителю, акустические провода проложены соответственно в левом и правом порогах.
затем (летом) последовала проклейка передних дверей вибропластом и пенофолом по внешней стороне изнутри, и заклеены все технологические отверстия во внутренней металлической панели двери, после чего водворена на место обшивка.
багажник проклеен пенофолом. во избежание скрипов пластиковых обшивок, раскачиваемых мощным сабвуфером.
сейчас подумываю о переводе сабового звена в корпус стелс под правую обшивку багажника.
Голова заменена на pioneer p6000-ub, а стандартные пищалки dark blue - на DLS T25.
текущие настройки системы:
тыл отключен с магнитолы
на фронте эквалайзером подчеркнуты 200-500 гц, включен ФВЧ на 80 Гц.
твиттеры играют в отражение от лобового стекла, на -3 dB прибрана частота 8 кГц.
сабвуфер подчеркнут магнитолой на 40 Гц и обрезан ФНЧ на 80 Гц.
все это помого "перетащить" бас вперед и получить вполне различимую сцену, правда, ввиду места установки твиттеров, низковатую...
отвечу на любые вопросы)
Думаю дальше последует изготовление подиумов и диодная подсветка приборов ?
