Фольксваген. История

• Обзоры и рейтинги  

Разумеется, мы никогда уже не узнаем, кто в действительности придумал первое колесо, и сколько раз это изобретение было сделано повторно, когда ещё не было ни патентов, ни системы регистрации изобретений.
Однако в двадцатом веке всё было уже иначе. Бесспорно, огромную роль в создании по настоящему массового авто для широких масс населения сыграла фирма Форд с её моделью Т. Возможность купить авто появилась впервые у многих, но это всё ещё не был по настоящему недорогой автомобиль. Купить его могли в основном хорошо обеспеченные семьи. С другой стороны, это был тот первый шаг, без которого дальнейшее развитие было бы невозможным.
Новый этап создания действительно массового, а главное доступного по цене автомобиля, пришёлся на конец тридцатых годов, когда в Германии был создан первый недорогой, но, в то же время, достаточно технически совершенный автомобиль volkswagen.
Обстоятельства появления этой машины были следующими.
Пришедшие к власти нацисты остро нуждались в эффективных средствах завоевания умов и сердец широких народных масс. Никакая диктатура не способна продержаться долго, опираясь только на силу «кнута», так как сама человеческая натура помимо «кнута» требует ещё и «пряника».
Одним из таких «пряников», помимо бурного развития массового туризма, появления в домах первых телевизоров, общего повышения уровня жизни, стал и новый автомобиль. Вполне надёжный и технически совершенный при минимальной по тому времени цене.
Фюрер открыл международную выставку автомобилей и мотоциклов. Перед зданием рейхсканцелярии он поприветствовал победоносных немецких гонщиков. Национал-социалистический союз водителей организовал живую цепь зрителей вдоль трассы автопробега. После церемонии открытия, фюрер посетил автомобильную выставку, которая раскинулась на площади в пятьдесят четыре тысячи квадратных метров.
Выставка пользовалась огромным успехом. За первые три дня её посетило рекордное число зрителей – сто тысяч. В экспозиции были представлены 32 страны мира. Особенно яркое впечатление произвёл немецкий фольксваген. Иностранные журналисты были приветливо приняты и получили возможность ознакомиться с производством этих автомобилей.
Машины не могли оставить их равнодушными. Для них была организована поездка по рейхсбану из Берлина в Магдебург. По окончании пробега они не могли не выразить своего восхищения не только стабильно высокой скоростью в 100 км в час, но и тем, что на весь путь было израсходовано около шести литров бензина.
Специалисты были покорены безотказной работой четырёхступенчатой коробки передач «volkswagen», новой конструкцией подвески, устойчивостью на дороге, которая обеспечивалась необычайно низким расположением центра тяжести и высоким стартовым ускорением. Скорость в шестьдесят километров в час машина развивала за 14 секунд.
Разумеется, обслуживание и ремонт vw были организованы на должном уровне.
Как сказал фюрер, это один из первых плодов твёрдой воли национал-социализма. Воли, которая одна в стократ весомее всех разглагольствований демократических писак.

• Volkswagen,
• история

• 0
• 26 января 2010, 15:46
• Похожие записи ↑