Новая Mazda 3 2010. Тест драйв.

• Обзоры и рейтинги  

Появилась эта модель в 2010г. И сразу зарекомендовала себя в качестве недорогого авто, управлять которым, несомненно, приятно.

Производителем было решено заняться реконструкцией этой модели, но так, чтобы получившийся автомобиль сохранял все черты своего прототипа. Реконструкция была предназначена для привлечения новых покупателей. Как вы думаете, им это удалось? Читайте дальше и все поймете. Примерная цена составит от 15 до 25 тысячи долларов. Что касается экономичности топлива, то она составит 9,4 л/100 км в городских условиях и 7 л/100 км на шоссейных дорогах.

История Mazda 3

Марка Мазда начала продажу своих моделей в Мексике каких-то 3 года назад. Но, не смотря на это, уже добилась довольно большого успеха, как собственно и на просторах Соединенных Штатов Америки. И хотя в Штатах компания ведет свою деятельность довольно давно (начиная с семидесятых годов прошлого века), ее автомобили не пользовались большим спросом у потребителей, исключение составил, разве что Miata и RX-7.
Такая ситуация сохранялась до того самого 2004 года, когда была выпущена первая модель Mazda3. Выглядел автомобиль просто прекрасно, в использовании был надежен, да и управлять им было особо приятно. Пресса его расхваливала, так что он достаточно быстро завоевал сердца и души покупателей, которые стремились к покупке недорого, приятного авто, который, к тому же, выделялся из большого количества похожих друг на друга моделей. Для того, чтобы привлечь новых покупателей, компания решила обновить модель. Только сделать это довольно аккуратно. То есть, главной задачей было сохранить те черты, которые сделали модель популярной. В результате новая модель получила в наследство округлый нос, выполненный в тиле RX-8: похожая на верхнюю, довольно пухлую нижнюю губу, закругленная решетка радиатора, а также добавление мощных колесных арок, которые не совсем сочетаются с самим авто. Они, кстати, производят впечатление, что на новый автомобиль кто-то нацепил крылья от Ford Focus.

Кресло водителя Mazda 3 2010

Масса приятных сюрпризов ожидает вас внутри салона. Все исполнено с использованием более высококлассных материалов, очень стильный дизайн. Компанией предложено 5 версий этого седана i Special Value, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring. Причем последняя из них является авто экстра класса, наличие сидений обитых кожей, с функцией подогрева, регулирующегося водительского кресла, где есть система памяти настроек, двухзонного автоматического климат-контроля, датчика дождя, и еще плюс фары, которые поворачиваются вслед за колесами. Систему навигации, стереосистему Bose, а также кнопочный запуск двигателя возможно установить за дополнительную плату.

Special Value

Special Value является более простой моделью, однако и она не выглядит плохо: наличие электрических стеклоподъемников и зеркал, плюс CD проигрывателя, не так уж и плохо. Остальные модели, которые находятся в промежуточном диапазоне этих двух получили право пользования кондиционером, литых дисков, круиз-контроля, электрических дверных замков и системой бесключевого доступа. Каждой из версий достались шесть подушек безопасности и АБС. Плюс ко всему у всех, кроме i Special Value и i Sport есть электронная система контроля за устойчивостью. В Mazda 3 обязательно присутствие регулируемого по высоте водительского кресла и наклонной выдвижной рулевой колонки.

Интерьер Mazda 3 2010

Обзор прекрасны, наличие большого количества места впереди. Удобно, но несколько жесткое заднее сидение, если сравнивать с другими производителями. Подголовники присутствуют только у крайних сидений. Единственно, чего пока не говорит компания, это об объеме багажника. Правда, уточняет, что его емкость останется прежней. То есть где-то 326 литров. Однако это особого значения не имеет, так как у нового хэтчбека Mazda3 (по утверждению Мазда он должен совсем скоро появиться) будет довольно просторный багажник.

Дорога на Mazda 3 2010

Основным достоинством старой модели было приятное управление. О новой можно сказать то же. Первой моделью, которую я тестировал был 3i Sport. Он стоит на ступень выше за базовую модель. Модель отличает наличие двухлитрового двигателя, мощность которого 148 лошадиных сил, а это именно о, что мне надо было. На извилистых дорогах модель фактически оживает, ее плавность хода и управляемость намного лучше, чем у первой модели. Не стану скрывать, что удовольствие от поездки я получил огромное. Похвала эта имеет довольно большое значение, та как на прошлой неделе мне довелось тестировать Subaru WRX и Mitsubishi Lancer Ralliart, спортивных полноприводных автомобилей, у которых очень высокая производительность. Их стоимость в среднем на 10 тысяч больше, чем у Мазды с передним приводом.

Экономичность Mazda 3 2010

Экономия топлива Мазды 3 составляет 25 миль на галлон в условиях города ( с учетом 5-ступенчатой МКПП) и 33 мили на галлон на шоссейных дорогах, а с учетом пятиступенчатой АКПП — 24/33, если вравнивать с конкурирующими марками Civic и Corolla – 26миль на галлон в городских условиях и 34 на шоссейных, и 27/35 соответственно. Нельзя не заметить, что подобные показатели намного выше, чем у прошлогодней модели. Потом я переместился в модель 3s Grand Touring где МКПП 6-ступенчатая.

«S» модели снабжены двигателями на 2,5 литра, мощность которых составляет 167 лошадиных силы, достаточно большие (для компактного автомобиля) моторы, позаимствованные у Mazda6. У меня создалось впечатление, что 3s не такой комфортный и менее шумный, чем 3i. Вполне возможно, что это из-за колес. У S они более крупные. Плюс у 3s низкопрофильные шины. Экономия топлива S составляет 21 милю на галлон в городской черте ( с учетом МКПП) и 29 миль на галлон на шоссейных дорогах, а с учетом АКПП — 22/29 миль на галлон – что является действительно скромным, для не столь большого авто.

Вместо заключения.

Цена Mazda 3 2010

Цена моделей стартует от 16 тысяч долларов, и конечным уровнем будет 25 тысяч. Это конечно, дороже, чем все остальные модели такого вида. Но все-таки, не будем забывать, что Мазда предлагает намного больше функций. Хотя, если отбросить цифры, мне новая модель пришлась по душе. В них присутствует прекрасный интерьер, который раньше был недоступным. На более простых моделях. Например, Honda Civic EX-L и Toyota Corolla XLE конечно имеют кожаный салон и систему навигации, но никак не “движущиеся” фары и водительское кресло, где есть система запоминания настроек. Естественно жаль, что такие настройки не предлагаются к автомобилям с более маленьким двигателем. Я искренне радуюсь тому, что Мазда остался тем автомобилем, который действительно приятно управлять.

Еще один плюс для Мазда, то что практически все модели этой линии снабжены электронным контролем устойчивости. Но мне кажется, что можно было бы внести эту функцию опционально и для Mazda 3 2010, стандартной и спортивной версии. Вполне естественно, что Mazda 3 2010 будет приобретаться более молодыми и неопытными водителями, ведь это самая недорогая модель этой линии. А это те потребители, которым система электронного контроля устойчивости больше всех необходима. Например Тойота предлагает такую опцию на Corolla, стоимостью 250 долларов. Хотелось бы, чтобы Мазда этому примеру последовала. Если судить в целом, то новый 3 как автомобиль довольно перспективен. И меня не покидает уверенность, что эта модель завоюет новых покупателей.

• Mazda3,
• 2010,
• Mazda

• 0
• 20 апреля 2010, 21:32
• Похожие записи ↑