Принесенная летом на дороги жара добавляет нагрузку на систему охлаждения и электросистему вашего автомобиля. Повышение температуры рабочей среды сокращает срок службы аккумуляторов и вкупе с давлением увеличивает нагрузку на ремни и шланги. Шины и тормозная система изнашиваются быстрее от скоростной езды по горячей дороге. Все это служит хорошим поводом для того, чтобы перед тем как отправиться на своем автомобиле в летнее путешествие, провести тщательный его осмотр, начиная с проверки всех его жидкостей и контроля давления в шинах. Однако существуют ли эффективные способы спастись от последствий перегрева (не вам – вашему автомобилю)? Действительно ли необходимо на все лето заливать радиатор антифризом? Нужно ли использовать более вязкое масло? В поисках ответов вы, скорее всего, столкнетесь с множеством стереотипных представлений, небылиц и большой массой информации из сети Интернет, довольно странной и способной сбить с толку.
Майк Аллен (Mike Allen) _www.popularmechanics.com/automotive/
Опубликовано: 11 июня 2009

1) «Действительно ли, чтобы охладить двигатель, нужно включить систему отопления?”

Да. Излишки тепла направляются в ядро системы отопления, представляющее из себя крошечный радиатор, и, как следствие, понижается температура охладительной жидкости. Конечно же, салон автомобиля практически сразу же очень сильно нагреется. Вместе с вами. Если для вас это приемлемо — сможете добраться до какого-либо места, где вам проведут осмотр охладительной системы вашего автомобиля. Необходимость же частого использования такого способа в целях понижения температуры охладительной жидкости, указывает на неполадки в системе охлаждения, либо на перегрузку вашего транспортного средства.

2) „Требует ли летняя пора заливки более вязкого масла?“

Согласно мнения автопроизводителей — да. Однако масло не должно быть слишком вязким. Сегодня большинство автомобильных двигателей рекомендуется заливать маслом 5W-20, которое обладает достаточным коэффициентом вязкости. В качестве масла, приемлемого для использования в условиях летних температур, обычно, производители авто предлагают масло10W-30. Более вязкое масло снижает коэффициент трения деталей двигателя, что положительно сказывается на экономии топлива. Двигатели, спроектированные для многолетней работы на таком масле, имеют в своей конструкции детали, обладающие низким коэффициентом трения, такие, например, как распредвал с роликовыми толкателями, так же, поверхности таких двигателей лучше обработаны.
Рекомендации относительно вязкости масла, которое должно быть использовано с двигателем вашего авто, поищите в инструкции по эксплуатации. Более старые автомобили требуют использования масла большей вязкости, однако, заливать двигатель маслом 40w лишь потому, что сейчас лето — плохая идея. В непрогретый двигатель вязкое масло закачивается дольше, и, как следствие, расход топлива увеличивается. Если вы живете в Фениксе и ездите с огромным прицепом, то чтобы масло не загустело и не послужило причиной поломки двигателя, лучше использовать масло с меньшей вязкостью. Не рекомендуется без оснований менять марку вязкости масла, если только ваш автомобиль не был произведен в эру масел 20W40 или даже гидрокрекинга. В этом случае либо перейдите на синтетические масла, либо установите масляный радиатор, либо сделайте и то и другое.

3) „Какую охладительную жидкость или смесь охладительных жидкостей лучше использовать летом?“

Ваш дядюшка Чак в качестве охладительной жидкости на лето советует использовать обычную воду. Если он действительно так поступает и при этом не пользуется никакими аникоррозийными и противоизносными присадками, его автомобиль ждут проблемы. В любое время, будь то лето или зима, всегда используйте смесь 50/50 свежей охладительной жидкости и воды. Это будет правильным выбором, несмотря на марку вашего автомобиля и тип охладительной жидкости, рекомендуемый его производителем. Охладительные жидкости некоторых марок уже на 50% разбавлены водой, так что при выборе жидкости обязательно прочитайте информацию на этикетке.

4) Правда ли, что лучше покупать бензин утром, пока он не нагрелся? Позже, когда он нагреется и его объем будет больше, не получите ли вы за те же деньги меньше бензина?

Неправда. В течение дня перемена температуры в резервуарах с горючим незначительна, потому как они находятся под землей, где температура почвы в течение дня неизменна.

5) „Правда ли, что при езде с включенным кондиционером расход топлива меньше, чем при езде с открытыми окнами?“

В этом есть зерно истины. Открытые окна на высоких скоростях в какой-то мере усиливают аэродинамическое сопротивление. С другой стороны, включенная система кондиционирования потребляет несколько лошадиных сил. Наш совет: вы не сможете значительно изменить показатели аэродинамики громадного внедорожника, либо пикапа, так что если температура воздуха в салоне для вас терпима, лучше отправляться в поездку с открытыми окнами. В большей пропорции страдают показатели сопротивления, например, Тойоты Приус и других автомобилей с низким аэродинамическим сопротивлением, так что в них, двигаясь по автостраде, лучше использовать систему кондиционирования. Если вы испытываете необходимость включить систему кондиционирования — перед нажатием переключателя откройте окна и выдуйте горячий воздух из салона автомобиля с помощью веера. После того как салон остынет, рекомендуем включить режим рециркуляции воздуха, так как он наиболее эффективен для выдувания горячего воздуха из салона и подачи в него прохладного воздуха.

6) „Когда исчезает необходимость в использовании зимних шин, можно ли экономить, используя старые шины с низкой глубиной протектора? “

Чем меньше глубина протектора шины, тем хуже сцепление на влажной поверхности. Все будет в порядке, если в дождливую погоду вы готовы сидеть дома или оставлять ваш автомобиль припаркованным на обочине, пока дорога не просохнет. Если же не готовы, тогда при показателях глубины протектора ваших шин 2/32” есть повод задуматься о приобретении новых шин с глубиной протектора, хотя бы 4/32”, так как самым минимальным для нормальной езды на влажной поверхности является именно этот показатель.

7) „Правда ли, что укрываться от грозы внутри автомобиля – плохая затея, так как металл его каркаса может притянуть разряд молнии?“

Не совсем. Разве что ваша машина является самым высоким объектом в округе. Кузов автомобиля, если внутри салона вы ни к чему не прикасаетесь, должен сработать как клетка Фарадея, безопасно перенаправляя разряд молнии в землю вокруг (по-другому может сложиться ситуация у владельцев Шевроле Корвет). Пользоваться внутри автомобиля сотовым телефоном, если он не подключен к каким-либо токопроводящим элементам салона, например, зарядному устройству тоже безопасно. А вот подходить во время грозы к телефонам-автоматам (помните их?) может оказаться плохой идеей. Высоковольтный разряд молнии может ударить в ближайший телефонный столб, пройти по проводам и направиться прямиком вам в ухо. Упс. Что это за странный запах?

Автор перевода Демидов Павел <elacierto [] yandex.ru> — специально для портала http://www.tuningster.ru