Если показания датчика темперетуры вашего двигателя зашкаливают, может быть настало время для нового радиатора. Вот как это сделать.
Автор Mike Allen, перевод Александ els www.tuningster.ru
Фотографии Чада Ханта
Опубликовано в феврале 2010 года.

Компетентный механик может сравнительно легко диагностировать автомобильные болезни, которые можно определить по звуку или ощущению. Определять по запаху уже сложнее. Предположим, вы ехали и заметили странный запах с неестественно сладким и приторным вкусом… Ппосле поворота он пропал. Как только машина едет прямо, он возвращается. Как будто кто-то поджог полотенеце пропитанное кленовым сиропом. Вскоре, понятно, в чем состоит проблема: Это вонь охлаждающей жидкости, утечка которой произошла под капотом где-то в системе охлаждения. Датчик температуры начинает ползти вверх и клубы пар валят из решетки радиатора. Дав остыть машинке пол-часа, можно осторожно открыть капот, ожидая увидеть что-то очевидное, например отсутствие крышечки бака или трещину на шланге. Нужно заметить что на автомобилях марки ВАЗ, особенно 2108-2109 это постоянная беда. Выходит из строя датчик температуры. Стоит он 60 рублей и меняется за 2 минуты.

Но бывают случаи и похуже. Если под капотом все в зеленой охдаждающей жидкости, то нужно промыть все водой, дать просохнуть. Пара литров воды в радиатор позволят завести машину, не спалив двигатель. Если вода начинает капать из радиатора, то становится очевидна утечка. Если жидкость просачивается через радиатор или пластик бачка, то дела плохи. Замены радиатора не избежать.

Пластик на залатать

Когда алюминиевые и пластиковые радиаторы впервые появилась на рынке одно поколение назад, люди на самом деле пыталась их ремонтировать. Очевидно, что можно замазать трещину эпоксидкой. Если я могу заклеить пластиковый бак, крылья и даже резервуар стеклоомывателя, почему нельзя заклеить и трещину в радиаторе?

Нельзя. Поверьте мне, я пробовал это, когда мне нужно было что-нибудь вернуться на дорогу и еще оставалось несколько дней до прибытия запчастей. Это пустая трата времени. Любой клей сдается от давления и температуры внутри радиатора и пластиковых труб. Кроме того, нейлоновая структура становится хрупкой со временем и нет гарантий что трещина не появится в другом месте. Другая трещина появится рядом довольно скоро. В дополнение к вышеупомянутым трещинам в бачке, течь начинает через уплотнительное алюминиевое кольцо. Ремонт включает в себя отсоединение стального зажима, замена бака и кольца. Радиаторы сейчас стали дешевле, поэтому проще его заменить, чем латать.

В любом случае, если мы делаем это своими руками, то сэкономим деньжат.

Оставьте радиатор стекать

Для начала нужно слить теплоноситель. Теперь, я должен сказать вам, что надо дать машине остыть в первую очередь? Не думаю. Эту жидкость следует утилизировать. Позвоните в местный отдел общественных работ или пожарную за консультацией по утилизации. Хотя в России даже сервисы, наверное, не делают ничего подобного.

Гликоль в состеве жидкости обладает сладким вкусом, так что детей и домашних животных подпускать к нему не следует, так как он ядовит.

Большинство транспортных средств с автоматической коробкой передач имеют маслоохладитель в радиаторе. У авто на наших фото туда также подводится масло двигателя для охдаждения. Аккуратно пережмите и открутите эти хланги. Отсоединили эти шланги, чтобы держать посторонние жидкости в стороне.

Достаем радиатор

Возможно он снимается просто растегнув застежки, а возможно есть дополнительный крепеж к вентилятору. Не сгибай лопастей вентилятора, а также наблюдай за резиновыми подушками, на которых стоит радиатор. Они так и наровят запрыгнуть под машину.

Теперь сравним новый и старый радиатор чтобы удостовериться что все подойдет. Аккуратно опустить новый радиатор на место. Не сгибайте пластин, а то ухучшите теплообмен.

Застегнуть зажимы, переустановить шланги и фитинги радиатора. Если шланги не будет одеваться на фитинги, попробуйте смазать их теплоносителем. Если этого не сделать и они, тем не менее, надеваются слишком легко, то пора заменить и шланги.

Заливаем теплоноситель

Часто, Вы можете просто запустить двигатель и проверить что все работает. Но многие машины требуют дополнительной протечки теплоносителя через специальный клапан. Чтобы весь воздух вышел из системы, перед машины нужно приподнять. Это потому, что напорный бачок бывает ниже, чем верхняя точка протекания теплоносителя в двигателе. Если жидкость не будет протекать во всех местах из за воздушной пробки, то двигатель будет греться. Остерегайтесь также и переполнения бака.

Теперь пришло время, чтобы запустить двигатель и посмотреть на наличие протечек. Не забудьте подключить все шланги, которые отсоединяли.

Выбор теплоносителя

В наши дни насчитывается более полудюжины различных теплоносителей. Производитель Вашего автомобиля дает конкретные рекомендации на тип и цвет, так что подбирайте нужный.

А теперь замена радиатора в картинках:

1. Радиатор Suburban, который мы меняли в этой статье, как у многих машин, имеет кран, нацеленный прямо на раму автомобиля, благодаря чему жидкость из него брызгает повсюду и понадобится ванночка чтобы её слить.
2. Ослабьте зажимы на шлангах охлаждающей жидкости и осторожно отсоедините от насадки. Рассмотрите вопрос замены шлангов, которые имеют нормальный срок службы от пяти до семи лет.
3. Фитинги сделаны из латуни или тонкой стали. Всегда лучше использовать правильный инструмент, в данном случае крутите гайку ключом, который захватывает гайку со всех сторон плотно.
4. Большинство радиаторов закрепленной в одном месте. Удалите зажимные болты и доставайте.
5. Это трещины. Ремонту не подлежат.
6. Неважно, как долго вы оставили радиатор стекать, есть еще немного старой жидкости в системе. Теперь было бы правильным наполнить водой и очистить все от старого теплоносителя. Посмотрите емкость Вашей системы охлаждения в руководстве пользователя. Она может составлять всего лишь 11 или почти 22 литра. Разделите это число на два и залейте столько теплоносителя. В случае если у вас концентрат, разбавьте деминерализованной или дистиллированной водой чтобы получить нужную пропорцию.