Тюнингстер — Сайт о тюнинге

Друзья! Плохо стали включаться скорости, особенно первая и задняя (как я понимаю, с этого всегда начинается...). В связи с чем встал вопрос: что именно менять, только диск сцепления, диск сцепления с выжимным подшипником или что ещё ?

Дмитрий Жучков
необязательно сцепление, может и кулиса тому виной, точнее рычаг выходит из строя, который на коробку идёт

Григорий Лукин
Полагаю, если разобрать, причина станет очевидной. Я вот точно могу сказать, что если какая-то одна передача вылетает, а все остальные втыкаются нормально, то это с 90%-ной вероятностью п#zдец шестерне, и рычаг переключения со сцеплением здесь ни при чем.

Дмитрий Жучков
говорил я не про рычыг переключения, а про рычаг, который идёт под днищем авто от кулисы на КПП, именно в нём и была проблема, также проблематично включалась первая и задняя. Всё решилось заменой этого рычага купленного на разборке за 200 рублей

Лёшка Driver Of Bochka Кузнецов
Свободный ход ручки КПП проверь и станет ясно кулиса или нет. Сцепление проверяется легко - ставишь на 5 передачу, ручник, отпускаешь потихоньку сцепление. Заглохла - оно ещё чуток живое, не заглохла - замена сцепление. Будешь менять - меняй в сборе и проследи что там с маховиком (нет ли трещин от перегрева), иначе поменяешь на пол года Был опыт)
Так не угадаешь, у мя тож 1 через вторую иногда приходица врубать и задняя туговато. Но тут всё ясно - она визжит на любой скорости) Причём визжит уже тыщ 60)

Григорий Лукин
Я себе таким "экспериментом" не сожгу его, даже если оно еще живое..? И как это она не должна заглохнуть, если пятую с места врубить? о_О Или я чего не понял? В сборе - что имеешь в виду? Вместе с корзинкой? Свободный ход ручки КПП вроде такой же... (я правильно понимаю, по твоей догадке ход должен стать больше?)

Сергей .: Z@zik :. Запорожец
В свободном состоянии(на нейтрали) ручка должна сама возвращаться в строго вертикальное положение. Если она наклонена и её можно свободно болтать как г..о в проруби(без какого либо сопротивления возвратной пружины кулисы) то хана кулисе. Про сцепление я думаю он имел ввиду, что таким образом можно проверить не буксует ли оно. Включишь 5-ю передачу и резко(не плавно, в именно резко!) отпускаешь сцепление. Если машина дергается и пытается поехать то все нормально, если все происходит плавно и без рывков, то оно было спалено. Ещё это можно понять при резком разгоне. Когда на 1-ой или 2-ой(можно и других, просто на этих лучше заметно) передаче резко даешь газу, авто набирает обороты но при этом скорость меняется несоразмерно оборотам(обороты растут быстро, скорость почти не меняется. Проще говорю двигатель "ревет") то это тоже конец сцеплению.
Таким образом, как описывал Алексей, ты ничего не спалишь. Сцепление горит наоборот, от длительного и плавного троганья с места на больших оборотах. У лихочей, которые рвут с места, сцепление живет дольше на 15%, по сравнению с людьми, которые трогаются плавно! Это официальная статистика журнала ЗА РУЛЕМ. Но тогда быстро умирают ШРУСы.

Григорий Лукин
Сергей, спасибо! Ручка вроде в порядке, не болтается, а пятой передачей будет время проверю!)) Газу добавлять или не трогать педаль?

Насчет лихачей, кроме ШРУС ов и резины, что еще идет в расход при резком трогании?

Сергей .: Z@zik :. Запорожец
Ну можно и добавить, но обычно не трогают. Машина по идее должна начать дергаться и заглохнуть:)
На счет лихочей, ещё думаю подушки двигателя, саленблоки подрамника, коробка. Может что ещё:)

Лёшка Driver Of Bochka Кузнецов
Дражбан сказал ваще подержи на 4 тыщ оборотов и на первой брось сцепление. Он мне показал что такое убитое сцепление - машина даж не буксанула)) Но это если оно уже почти умерло такие методы прокатят) Я просто например как купил бочку 4 года назад сцепление брало наверху так и езжу и берёт в том же положении, машина прошла так уже 120 тысяч.